高質量發(fā)展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。2023年10月，商務部等9部門聯合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》，明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標和主要任務，系統(tǒng)部署推動汽車后市場高質量發(fā)展，讓相關企業(yè)備受鼓舞。2024年伊始，當行業(yè)目光匯聚全鏈條促進汽車消費時，汽車后市場更是表現出勇擔重任的姿態(tài)。當前正逢汽車產業(yè)百年未有之大變局，身處產業(yè)鏈后端的汽車后市場孕育著巨大的消費潛力和創(chuàng)新活力，為此本報特別推出“聚焦后市場高質量發(fā)展”專欄，全面展現汽車后市場轉型升級、融合創(chuàng)新等高質量發(fā)展的軌跡與成果、探索與突破。

與其卷價格促消費，不如掘金后市場。

2023年商務部等9部門聯合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），其中提到隨著我國汽車保有量持續(xù)攀升，圍繞汽車使用形成的后市場已成為汽車消費的重要組成部分。

站在從“2023消費提振年”過渡到“2024消費促進年”的關鍵節(jié)點，商務部相關人士近日在談到穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費時，針對汽車行業(yè)強調，全鏈條促進汽車消費，鼓勵汽車更新消費，著力穩(wěn)住新車消費；完善二手車信息查詢平臺，擴大二手車流通；促進汽車賽事、房車露營等汽車后市場發(fā)展，推動汽車由交通工具向消費文化轉變。顯然，汽車后市場被寄予了促消費的厚望。

后市場潛力受到空前重視

2023年，作為大宗消費代表的住房與汽車，呈現出此消彼長的態(tài)勢。

中指研究院統(tǒng)計顯示，我國重點100城新建商品住宅成交面積同比下降約6%，絕對規(guī)模為自2016年以來的最低水平。2023年供需關系轉向、房價下跌預期增強等多重因素，制約著房地產市場以及土地市場的修復節(jié)奏，全年交易數據在低谷徘徊。

中國銀行研究院發(fā)布的《2024年經濟金融展望報告》指出，根據投入產出模型測算房地產開發(fā)投資下降對產業(yè)鏈上下游各行業(yè)增加值的影響，2023年房地產投資將下拉GDP增速約0.7個百分點。

房地產行業(yè)陷入低迷無疑拖累了整體經濟增長，此時作為另一家庭消費“大件”的汽車，能否擔負起支撐社零增長的重任，為社會整體經濟恢復貢獻力量呢？

中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2023年我國汽車總銷量可達3000萬輛，同比增長11.7%。展望2024年，我國汽車總銷量有望進一步增至3100萬輛，同比增長3%。從表面看，我國汽車產銷似乎走出了平臺期，終于跨上了新的臺階，不過這是在幾乎貫穿全年的價格戰(zhàn)之下才勉強實現的，與此同時新能源汽車銷售盈利難，傳統(tǒng)合資品牌和豪華品牌銷量萎縮，車企和經銷商利潤率下降等問題凸顯，國內汽車市場仍存隱憂。

在采訪中，多位汽車行業(yè)人士向記者不約而同談到，與房地產行業(yè)類似，當前汽車行業(yè)最突出的矛盾也是供需關系發(fā)生變化，汽車產能過剩與需求不足的矛盾亟需調和。2023年，汽車產銷的增長是由供給側推動的，并不是需求側拉動的，因此才會出現價格傾軋、廠家倒閉、經銷商跑路等現象頻繁上演。

國家相關部門也意識到，僅依靠新車消費拉動經濟增長和產業(yè)發(fā)展的動力已大不如前，而在巨大的汽車存量市場中，孕育著更廣闊的場景和更大的潛力有待挖掘。恰如一位汽車行業(yè)資深人士所總結的，車企造出一輛車不是利潤的完結，而是利潤的開始，而汽車后市場正是承載起這一超長利潤鏈條的消費生態(tài)。由此可見，不斷豐富汽車后市場產品和服務，以滿足多元化消費需求，無疑是“全鏈條促進汽車消費”的重要一環(huán)。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心高級研究員劉鵬飛表示，過去政府和企業(yè)對新車消費的重視確實對汽車行業(yè)的發(fā)展起到了重要作用，但在當前存量市場環(huán)境下，轉變重心，對用車環(huán)節(jié)的消費給予更多關注和挖掘，顯得尤為重要。這種轉變不僅能夠刺激更廣泛的消費需求，還將促進汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

“玩車”消費方興未艾

科技的日新月異，讓企業(yè)從滿足需求到創(chuàng)造需求，消費的外延隨之不斷擴大，汽車亦是如此。一方面，人們對出行品質和節(jié)能環(huán)保的需求不斷提高，另一方面，對汽車產品和服務的數字化、個性化、趣味性也提出更高要求，這些因素都在拓展汽車消費的維度，倒逼企業(yè)延伸服務，優(yōu)化消費體驗。

長期以來，我國汽車后市場中諸多領域存在痛點。比如，在汽服汽修領域，市場主體“小、散、亂”的問題持續(xù)存在，新能源汽車后市場與新車電子化、智能化發(fā)展不匹配。在汽車文化領域，由于交通工具的屬性根深蒂固，消費者難以真正體驗“玩車”等深層次的汽車文化樂趣。

在懂車帝相關負責人看來，汽車后市場轉型尤其需要關注消費需求的變化。首先，新能源汽車后市場空間廣闊，需要從業(yè)者提升認知和技能，更好地適應市場變化。其次，需要更加適應年輕車主的消費需求，從產品營銷到售后服務，從線下到線上，滿足新的消費趨勢。第三，需要形成更多元的汽車文化，擴大汽車后市場活力，吸引更多人參與。第四，需要不斷建立消費信任，破除汽車后市場的誠信難題。

懂車帝上述負責人向記者進一步介紹稱，懂車帝和抖音圍繞以上痛點，在汽車后市場進行了多種創(chuàng)新。在汽車運動方面，懂車帝在北京金港汽車公園搭建了專業(yè)場地，車友社區(qū)經常舉辦線下玩車活動，為車友提供近距離感受專業(yè)賽道的機會。通過定期舉辦的玩車活動，該公園已經成為北京周邊車友體驗“玩車文化”、享受“玩車自由”的理想場所。

隨著消費者對個性化需求的增加，汽車定制改裝逐漸成為擁有巨大潛力的市場。可以將傳統(tǒng)汽車文化中的精髓和現代技術相結合，創(chuàng)造出更加獨特和富有吸引力的汽車產品，更準確地說是對汽車文化的一種傳承和發(fā)展，反過來，消費者對汽車文化的熱愛和追求，也推動著汽車定制改裝產業(yè)不斷發(fā)展和壯大。這一點，卡泰馳深有感觸。卡泰馳旗下羅倫士是奔馳全球御用改裝三大品牌之一，聚焦用戶對汽車出行場景的個性化需求，通過“研-產-銷-服”全流程定制能力，可以為用戶提供全車型、多場景的出行解決方案。從外觀到內飾，從性能到科技配置，卡泰馳能夠根據消費者喜好打造出獨一無二的車型，滿足車主個性化需求。同時也為汽車消費的外延拓展提供了更廣闊的空間。

“汽車+”新賽道成效顯著

其實汽車與文化的碰撞從未停歇，而且融合得越來越深。去年年底，2023年廣西（國際）汽車文化生活節(jié)·南寧冬季惠民車展啟幕，文化節(jié)囊括“惠購”、“惠游”、“惠玩”、“惠食”四大主題活動，聯動多個業(yè)態(tài)相互協(xié)同，為汽車消費者提供吃喝玩樂購一體化的展會體驗，形成“汽車+露營+生活”產業(yè)融合的汽車展會新格局。

記者了解到，本次活動延續(xù)“夜展會”牽手“夜文化”，“微度假”牽手“潮生活”，“汽車消費”牽手“文旅生活”的理念，以汽車文化生活節(jié)為載體，為消費者提供沉浸式、多元化的汽車文旅生活體驗。

廣西物港投資有限公司總經理韋佳欣告訴記者，“汽車+”新賽道成效顯著，通過舉辦廣西（國際）汽車文化生活節(jié)、廣西（國際）汽車博覽會、“汽車下鄉(xiāng)”、“汽車公益服務進社區(qū)”等大型展會活動，公司自2015年至今累計帶動汽車消費超110億元。

另外，廣西物港投資有限公司還開拓了汽車主題研學新實踐活動，將汽車文化、汽車科技、汽車安全帶入課堂，開發(fā)了5門汽車研學精品課程，2條研學精品線路，打造特色鮮明的汽車主題研學實踐基地。

在韋佳欣看來，存量市場下，盲目追求新車銷量對汽車產業(yè)而言并非長期路徑，過去過度依賴新車銷售的利潤模式必須改變，圍繞用車環(huán)節(jié)的消費需求更值得關注。汽車產業(yè)鏈長、關聯度高，在汽車銷售前中后端，如配件、裝飾改裝、汽車文旅等領域都蘊藏著不可估量的消費潛力。

為此，她提出四點建議，一是加強汽車文化的普及和推廣。二是重視對汽車旅游精品路線的規(guī)劃和運用，讓市民出行有更多的選擇和參照。三是加強汽車租賃的便利性，提升服務質量，豐富服務內容。四是科學布局和完善汽車營地。消費者自駕出行的停留、接駁、補給等得到滿足后，汽車旅游市場將會大幅度打開，其他關聯消費也會隨之提升。

盤活存量 挖掘背后增長點

當前，我國3.3億輛的汽車保有量，為二手車市場提供了海量車源。中國汽車流通協(xié)會數據顯示，去年1~11月，我國二手車累計交易量1675.23萬輛，同比增長14.65%，累計交易金額為10707.52億元。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅認為，2024年我國鼓勵汽車消費的政策切入點可能會放在汽車報廢更新環(huán)節(jié)，比如針對低環(huán)保標準和長車齡的在用車，推出報廢更新補貼，或者以燃油經濟性為標準，鼓勵車主淘汰排放高污染的車輛，更新更環(huán)保的車型。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝指出，汽車置換消費是更新消費的重要組成部分，特別是在一二線城市，新車消費50%以上來自置換，因此商務部再提擴大二手車流通，就是希望通過不斷疏通堵點、治理痛點、解決難點，進一步活躍二手車市場，使其對促進汽車消費貢獻更大力量。

截至2023年，打破限遷、稅收優(yōu)惠、轉移登記、商品屬性等疏通二手車供給端的政策均已落地，二手車市場也出現了明顯的回暖向好之勢，但要維持市場長期穩(wěn)定增長，就必須從需求端想辦法，只有提升消費者購買意愿，才能緩解供需矛盾，減輕二手車經營者的壓力。同時，在這一過程中，行業(yè)洗牌不可避免，擁有更高信譽度，給消費者提供安心購車和用車保障的企業(yè)才能最終勝出。

消費者之所以不敢購買二手車，根本原因在于車況不透明，這種現象的背后其實是數據沒有被沉淀和打通。商務部在多個場合反復強調的完善二手車信息查詢平臺，正是針對這一痛點為行業(yè)指明方向。

第三方二手車檢測公司查博士，專注于車輛歷史車況查詢服務，以檢測流程數據化+線下人工檢測的方式，力求客觀全面的覆蓋車況問題。查博士創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官段學超指出，如今查博士要做的是在上述方案的基礎上再加一把“鎖”——數據的完整校驗，并與行業(yè)分享或共建這套算法。

原來在二手車行業(yè)中，數據的使用存在復雜性，比如4S店過度維修、保險過度理賠，還有私營修理廠數據整合不規(guī)范，導致數據混亂，數據質量良莠不齊。在查博士的診斷體系中，檢測師負責車況采集工作，數字化系統(tǒng)負責校驗診斷，在大量的歷史維修記錄、保險記錄、檢測數據的支持下，系統(tǒng)通過算法得出對車況的判斷。因此，在這套體系中，車況的優(yōu)劣不是檢測師說了算，而是背后的數據說了算。

建設生態(tài)閉環(huán) 孕育更強消費勢能 

除了傳統(tǒng)認知中的汽車后市場，智能網聯汽車的普及和技術迭代，正在為后市場帶來更多的想象空間。

去年10月底，小米宣布集團戰(zhàn)略全面升級，從“手機×AIoT”升級到“人車家全生態(tài)”，車成為小米集團戰(zhàn)略最重要一環(huán)。兩個月后，小米汽車首款作品小米SU7正式亮相。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍在發(fā)布會上表示，小米汽車是小米集團從手機行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)的關鍵跨越。

據了解，“人車家全生態(tài)”是一個全面打通人、車、家場景，實現硬件設備無縫連接、實時協(xié)同，帶動產業(yè)鏈合作伙伴共創(chuàng)以人為中心、主動服務于人的超級智能生態(tài)。小米澎湃OS打通了包括小米汽車在內的200多個品類，連接了全球超6億臺設備，覆蓋用戶95%以上的生活場景，讓智能可以細致入微地服務每一個人。

當前年輕人的汽車消費不再過分追求品牌，轉而對于汽車的智能化程度有著更強烈的購買意愿。對于汽車的期待，也不再僅僅是出行工具，而是更加看重汽車的科技含量、智能生態(tài)，所以小米提出打造“先進的智能空間”的概念。從這個角度看，傳統(tǒng)燃油車的式微，不意味著汽車對消費的帶動作用在減弱，高性能生態(tài)電動汽車勢必會成為新的賣點。

一輛擁有AI大模型算法、能夠智能駕駛、還能把手機和智能家居與其順暢連接的車，不僅能夠刺激新車消費，同時也會帶動汽車后市場周邊生態(tài)的購買。汽車正在走向消費電子化，這是汽車消費外延擴大的支點。從這個角度上來看，汽車所帶動的消費勢能不但不會減弱，反而會愈發(fā)增強，并且隨著智能電動汽車與手機、智能家居的互聯互通，智能汽車及其形成的后市場新格局成為提振消費的最中堅力量。

顯然，日新月異的智能網聯、智能駕駛、智能制造升級，都在引領消費者消費觀念的轉變提升。在高質量發(fā)展的時代命題下，汽車產業(yè)已進入轉型升級的關鍵階段，在存量市場之下，如何盤活現有資源、提高汽車使用效率、推動汽車更新消費、優(yōu)化并豐富用車體驗等成為重要議題，理應對汽車后市場給予更多關注，圍繞更新需求進行充分挖掘。

消息來源：中國汽車報網